子公司
服務熱線
400 - 990 8080
新聞資訊
News and information
靜謐的巨型商務艙 人民網試駕南京金龍D11續航王
2015.05.19

近年來,南京金龍在商用汽車領域取得了令人矚目的成績,去年他們旗下產品的銷量達到了細分市場的第二名,而今年,他們還希望能更進一步。而更令人吃驚的是,他們還推出了純電動輕客——開沃D11純電動版,其續航里程達到了430公里。本次人民網汽車頻道記者要體驗的就是這款純電動輕客,一款有著6米車長、比姚明還高,重近3噸,可以坐下10-18個人的“巨無霸”輕客。

南京金龍公司簡介:南京金龍客車制造有限公司(簡稱“南京金龍”)成立于2000年,主要生產4-6米輕型汽車,6-12米城市及團體客車等車型。2011年,公司進行重組調整,由南京創源天地汽車有限公司、廈門金龍聯合汽車工業有限公司、南京東宇汽車集團有限公司共同出資組建。

這還是人民網汽車頻道首次試駕體驗如此巨型的大塊頭,更何況這還是一款純電動車。就像我國市場上大部分的輕客產品那樣,南京金龍也未能免俗,在外觀上,它依然模仿并學習了福建奔馳凌特的外形。

作為一款短頭廂式輕客,D11的外形硬朗而魁梧。簡短的車頭之后,是方方正正的車廂。一條俯沖式的腰線橫貫車身,側裙則被硬質塑料包圍。雖然輪胎并不大,但是高高突起的輪眉看上去卻顯得很有力量感。

作為一款主要功能為商務和運輸的產品,我們很難在D11身上找到過多的修飾和相關的空氣動力學設計,不過這樣的設計仿佛回歸了車輛最原始的狀態,給人一種返璞歸真的感覺。

車輛的頂部隆起,看上去像是一頂高高的帽子,這實際上是安裝在頂部的空調系統。由于D11的車身高度為2360mm,因此在車身的側面和后面都裝有踏板,便于乘客上下車。

D11的車身尺寸長寬高分別為6005mm、1995mm、2650mm,軸距更是達到了3665mm。這樣的尺寸似的從正面和后面看,D11像是一個瘦高個,但實際上,這是一款內部擁有至少四排10個座椅的輕型客車。

本次體驗的車型除了在車尾上加裝了4顆倒車雷達,還在車輛尾部的頂端安裝了攝像頭,對于這樣的巨無霸車型,這無疑是非常實用的配置。外后視鏡采用了上下兩段式設計,下方的后視鏡具有透鏡效果,提高了可視范圍,減少了盲區。

這款輕客的輪胎規格為215/75 R16C,對于D11這樣的龐然大物來說,這樣的車輪不免有些顯小,再加上其瘦高的車身比例,顯然運動并非其強項,載著乘客安全地抵達目的地,并盡可能地增加行駛里程才是D11純電動真正的目的。

進入車內,本次試駕體驗的南京金龍開沃D11純電動版擁有4排共計10個座椅,座椅的布局形式為3+2+2+3。第一排擁有三個并列在一起的座椅,第二排、第三排均為兩個獨立座椅,最后一排同樣是三個座椅。

對于D11這樣的車輛來說,乘坐體驗應該遠比其駕駛和外觀更受人關注。在經過大約300公里左右的試乘后,我給出的結論是,D11純電動版駕駛艙內飾做工基本已經達到了普通轎車的做工水平;而后面的車廂內的座椅,則體現了較高水準的舒適性。

D11駕駛艙的布局十分簡單,而其最大的亮點就是完全沒有任何機械式按鈕的中控臺。如果說特斯拉的中控顯示屏是一塊尺寸超大的“大Pad”,那么D11則看起來像是一個放大了好幾倍的安卓系統為操作界面的“手機”。并且自帶WiFi熱點,車內的乘客可以隨時與之聯接,這對于一款商務用圖的客車來說,實在是非常重要的功能。車輛的儀表盤依然也是電子屏幕而非機械式的,這樣的設計即便是在轎車領域當中也不多見,體現出了與電動車相符的科技感。

然而畢竟是一款“輕客”,在駕駛艙的其他方面,D11相比轎車還是具有一定的差距。比如駕駛艙在人體工程學方面的設計并不那么“人性化”,手制動拉桿的位置很低,需要彎下腰才能將其松開;另外前排駕駛席位置的座椅為電動調節,且具有向前調節的功能,但是在實際操作中卻不能實現;而當車輛掛入倒檔時,雖然車輛具有倒車影像功能,但是卻不能自動切入,依然具有提高的空間。

除了這些細小的不足外,D11的其他方面,尤其是舒適性方面實在是可圈可點。從第二排開始,D11的車輛就仿佛進入了商務艙模式,靜謐和舒適應該是D11電動版乘客最為直觀的感受。從車輛側壁的護板到皮質的柔軟座椅,整個車內的氛圍瞬間變得不同,淺色的配飾營造出舒適的車內氛圍,無聲的發動機使得車輛即使在高速行進,車內也很安靜。

第二排和第三排的座椅都具有8向電子調節,另外還具有兩個模式的坐墊按摩功能。旁邊的扶手里還安裝了帶有杯架的小桌板。甚至每個座椅的下方還擁有可調節的腿部支持,不夸張地說,就算乘客想要在車內躺平了,D11也能夠完全實現。

第四排的座椅是三個并排的座椅,但是得益于D11方正的車身和將近2米的車寬,即便三人并排乘坐,也依然不顯得擁擠。超過3.6米的軸距讓D11即便到了第四排也依然擁有充足的前后空間,值得一提的是,第四排座椅同樣支持靠背調節,并且也具備兩種模式的坐墊按摩功能。

開沃D11的電機為精進電動600Nm直驅電機,是在Fisker高性能直驅電機輸出方式上改版后的產品,功率為100kw,電機控制器來自德國塞米控集團。純電動車的優勢就在于消除變速箱本身的傳動噪音和效率損失,同時又提高了動力系統的可靠性。

開沃D11采用的是萬向電池,源自美國電動車電池制造商A123 Systems技術,電池的使用壽命為5年/10萬公里。支持快充和慢充兩種方式,最快只需2個小時即可充滿電。

充電方面D11電動版目前基本有兩種充電模式:一種是利用家用電,這一般作為車輛的補充方案,因為家里的電功率比較小。第二,建車輛使用的標準充電樁,有公共服務設施,兩個小時充滿。

變速器方面,開沃D11采用電動車常見的單級式變速器,僅擁有“R、N、D”三個擋位,分別對應倒車、停止和前進。

 

開沃D11系列均采用橫置單簧式獨立前懸架與縱置板簧式非獨立后懸架,有效的保證了車身的穩定性,在急速過彎時,沒有感到明顯的側傾。為了營造更好的舒適性,車輛還采用了承載式車身,在實際乘坐體驗當中,懸架能夠有效地過濾路面的顛簸,而由于其6米的超長車身,當坐在最后一排時,乘客甚至感覺不到來自前軸的振動。

總結:南京金龍開沃D11純電動版是一款相對較為成熟的純電動輕客。在續航、承載能力和乘客舒適度方面都具有相當不錯的表現,成為了純電動商務輕客領域的領頭羊。其售價為88萬元,政府補貼后的價格更是下探到了28萬元左右,這樣的價格實在是具有相當的誘惑力,這也解釋了其目前穩居細分市場銷售頭名的原因。另據了解,目前D11今年前三個月的銷量已經超過了去年銷量的總和,其市場熱度依然較高。


? 河北快3助手